• Solid State MEMS Gyro, réponse rapide, fiabilité extraordinaire
• Détecteurs précis de pression pour un contrôle précis de l'altitude
• Fonctions triples de sécurité
• Moniteur de "G" Force pour éviter toute surtension de l'appareil
• Contrôle précis de l'altitude en utilisant l'encodeur rotatif
• Commande de direction par le pilote
• Commutateur LCD unique avec affichage numérique
• Trim-sensing, message d'avertissement trim
• Configuration intégrée flexible pour s'adapter à votre panneau de commande
• Nouveau servo "Gold Standard" (cliquer ici pour plus de détails)
• Système facilement mis à jour vers l'EZ-2 ou l'EZ-3
   

La famille EZ du système de maintien de l'altitude est conçu pour fournir des performances supérieures à un prix abordable, avec des fonctions de sécurité non disponibles dans les systèmes concurrents qui sont beaucoup plus coûteux.  Le système consiste en quatre éléments principaux : Bouton modulable LCD, encodeur rotatif, module électronique et servo.

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Fonctions

• Sélection de la vitesse verticale de montée ou de descente

• Limites de la vitesse relative maximale et minimale - Le système mesure la vitesse relative et évite ainsi à l'appareil de caler ou d'entrer en survitesse.  Pilots Set Les pilotes sélectionnent les paramètres de limite appropriés à leurs propres appareils.

• PCS Verticale (Commande de Direction par le Pilote) - Le pilote peut choisir une "Montée-descente à la vitesse verticale " ou une "montée-descente à la vitesse relative"

L' EZ-2 contient toutes les fonctions de l'EZ-1, et met en marche le système pour contrôler les montées et les descentes..  Pour régler une vitesse de montée ou de descente, le pilote presse simplement le bouton de l'encodeur pour entrer dans le mode "VS" (Vertical Speed) (Vitesse Verticale) et tourne l'encodeur pour sélectionner la valeur appropriée (par incréments de 100 pieds/min).  

Un capteur interne de vitesse relative (connectée au système de pilotage) gère les limites pré-réglées de cette dernière (programmée par le pilote) pour éviter que le système cale ou que l'avion soit en survitesse.   Exemple:  si le pilote entre une vitesse élevée d'ascension, lorsque l'appareil atteint la vitesse relative minimum, le pilote automatique continuera l'ascension à cette vitesse plutôt qu'à la vitesse verticale commandée.

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• Pré-sélection de l'altitude, réglage de l'altitude cible
• Vitesses de montée/descente totalement ajustables. Les pilotes peuvent également utiliser la PCS (Direction Commandée par le Pilote) pour passer à la "montée/descente à la vitesse relative" à n'importe quel moment.
• Interception en douceur des altitudes cibles

L'altimètre interne est facilement ajustable pour compenser les changements de pression barométrique, en utilisant l'altimètre principal de l'appareil comme référence.
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